汽车制造物流

『壹』 汽车行业物流和汽车物流行业一个意思吗

一个意思 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障

『贰』 汽车行业供应链有怎样模式和特点

汽车行业 供应链 模式 世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间。
一直以来，汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂、最专业的领地。世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间。
汽车行业供应链管理目标是在满足客户需要前提下，对整个供应链（从供货商，制造商，分销商到消费者）的各个环节进行综合管理，例如从采购、产品管理、生产、配送、营销到消费者的整个供应链的货物流、信息流和资金流，把物流与库存成本降到最小。
汽车行业供应链是最典型的供应链组织结构模式，具有如下特点：
其一，以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。
其二，汽车行业供应链管理的重点在于：核心企业对供应链的整合、协调，战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式的创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控制等。
其三，供需间的关系十分密切。汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。
其四，物流配送功能的专业化。原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，第三方物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。
其五，利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。

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『叁』 汽车的生产制造采用的什么物流动线

好处如下：1、使企业能集中精力于主业。2、改进物流管理技术，利用最新科技成果。3、减少资源占用，降低投资风险。4、降低或更好地控制物流运作成本。5、解决内部物流设施不足的问题。

『肆』 有的汽车制造企业如一汽大众它本身就有自己的物流，一汽物流公司，那一汽物流是怎么赚钱的呢

这个就要看车企怎么跟4S店商定合约了。如果是送货到门，那成品车运输的费用就由车企出。
如果是出厂价，那运输费就是4S出。
仓储和装卸的费用也一样道理。

『伍』 什么是汽车制造业物流

就是专门为汽车制造业提供的物流服务模式.一般按照产品和区域分成三个部分:
1. 零部件物流
理论上也有两种存在的方式,其一是为汽车制造商提供原材料,配件,半成品,套件的输送,自零部件供应商工厂始,到汽车工厂止.例如:轮胎,汽车玻璃,螺丝,汽车空调,座椅等等.
其二是售后,始发地点也可以有两个,一个是汽车制造商的中央零部件库存,一个是零部件直接供应商的厂区库房,目的地大多为4s店或授权维修中心,当然也有许多汽修厂之类.
2. 企业内部物流
多是在汽车制造企业的中央仓库到生产线,到半成品车间之间的企业内部物流服务.一般这种物流供应商与制造企业均有非常长期且紧密的合作.
3. 成品车物流
按照车型,大致可以分为货车,轿车,商务用车(大巴),特种车,除了轿车因为体型可以采用集中运输之外,其他车型大多沿用人力驾驶输送的方式进行.
故此,汽车制造业物流基本是按照上述的三个模式,提供相应的物流服务给到汽车制造业.
目前谈到专业的汽车制造业物流公司,比较知名的只有负责成品车运输的安吉公司,其他诸如零部件,企业内部物流,大多还没有形成较大的规模,这与我国的汽车制造业起步较晚,虽然现在已经百花齐鸣,但显然企业内部的规范还没有达到对于物流更加精准的要求,但随着市场竞争的加剧,汽车制造业物流的前景会越来越清晰,一些诸如宝供,敦豪,大田等大型三方物流企业势必会择机进入或巩固他们在汽车制造业物流的地位,国家也会在相应的时刻对于物流业树立相应的标杆.

『陆』 汽车制造业的正反向物流是什么

这是关于正反物流的解释，也适用于汽车制造业。

一、含义：
1、正向物流是制造商经制造程序将产品完成再销售到最终使用者等一连串的过程
2、反向物流是为了资源回收或正确处理废弃物，在高效及适当成本下，对原材料、在制品、产成品及相关信息从消费点到产出点的流动和储存进行规划、实施和控制的过程。
二、两者联系：
正向物流和逆向物流是一个完整物流系统的两个子系统，两者相互联结、相互作用、相互制约，共同构成了一个开放式的物流循环系统。
逆向物流是在正向物流运作过程中产生和形成的，没有正向物流，就没有逆向物流；逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流属性决定的。如果正向物流利用效率高、损耗小，则逆向物流必然流量小、成本低，反之则流量大、成本高。另外在一定条件下，正向物流与逆向物流也可以相互转化，正向物流管理不善、技术不完备就会转化成逆向物流；逆向物流经过再处理、再加工、改善管理方法制度，又会转化成正向物流，被生产者和消费者再利用。
三、区别：

与正向物流相比，逆向物流有着明显的不同特点：
1、逆向物流的反向性。逆向物流同正向物流运作的起始点和方向基本相反，它更加趋向于反应性的行为与活动，其中实物和信息的流动基本都是由供应链末端的成员或最终消费者引起的。
2、逆向物流的分散性和不确定性。由于退回的物品有各种不同的原因，逆向物流产生的地点、时间和数量是难以预见的，因此废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落日夜不停地发生。
3、逆向物流的缓慢性。回流物品的数量少，种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过收集、分类、整理、运输、加工、改造等环节，甚至只能作为原料回收使用，这是一个较复杂的过程，所需要的时间比较长，这一切都决定了废旧物资缓慢性这一特点。
4、逆向物流的混杂性与复杂性。在进入逆向物流系统时不同种类、不同状况的回流物品通常混杂在一起；由于回流物品的产生地点、时间分散、无序，因此不可能集中一次转移，而且对于不同的回流物品需要采用不同的处理方法，从而导致管理的复杂性。

『柒』 汽车制造企业对物流有什么特殊要求

对汽车制造企业的物流配送初步了解
1、汽车的零件约3000--4000种，而在国内汽车零件物流配送库房（RDC）的库房利用率一般在35%左右，好的可以达到42%（VMI模式不包含在内），如果在设计规划时不知道所有零件的特征，库房规划时所涉及的区域布置、货架选用、设备需求等的实施准确性不高；
2、生产企业物流配送的效率在一定程度上依赖于生产线的生产节拍（JPH），生产线设计时对物流的规划程度，采购部门与供应商就供货模式的谈判等，若只闭门造车地规划，可能也不适用；
3、生产企业的配送库房不是存储库房，更多地强调“快进快出”，因此高位货架、堆垛机不适合。生产线一般对库房每30分钟拉动一次，而高位货架、堆垛机的灵活性不够，且成本很高；
4、汽车制造企业的物流配送设计中，应关注部分零件或供应商的DD/JIT模式，关注排序零件，如果在这部分存在差错，很容易造成停线；
5、生产企业一般都有自己的ERP系统，一般要求库房用WMS系统与之衔接。物流配送在信息设计时，最忌讳什么都想管，毕竟WMS是补充ERP对库房进行细致关系的系统；
6、物流设计成本本重要，不是一定要用先进的设备、系统，毕竟汽车企业的竞争很激烈，对成本的控制也比较严格，所以物流设备设计时，以适合为原则。且规划教低的报价也有利于竞标。

『捌』 现代汽车制造企业生产物流管理的内容包括哪些部分

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评专价物流活动的实际情况。现属代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，生
现代汽车,制造企业,生产物流
在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，生