德班港集裝箱吞吐量

1. 【地理】世界主要港口、世界主要航線

一：世界十大著名港口及國家

（1）鹿特丹（HAMBURG,GERMANY)－荷蘭

（2)紐約(NEWYORK,NY)－美國

（3)神戶(KOBE,JAPAN)－日本

（4)新奧爾良(NEWORLEANS,LOUISIANA)－美國

（5)橫檳(YOKOHAMA,JAPAN)－日本

（6)馬賽(MARSEILLES,FRANCE)－法國

（7)新加坡(SINGAPORE)－新加坡

（8)安特衛普(ANTWERP,RELGIUM)－比利時

（9)倫敦（LONDON，UK)－英國

（10)漢堡(HAMBURG,GERMANY)－德國

二：2010年世界十大集裝箱港及其吞吐量

1、上海2907萬TEU

2、新加坡2843萬TEU

3、香港2363萬TEU

4、深圳2251萬TEU

5、釜山1428萬TEU

6、寧波-舟山1314萬TEU

7、廣州1212萬TEU

8、青島1201萬TEU

9、迪拜1150萬TEU

10、鹿特丹1110萬TEU

三：世界主要航線：

1.太平洋航線（1）遠東--北美西海岸航線（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線（3）遠東--南美西海岸航線（4）遠東--東南亞航線（5）遠東--澳大利亞，紐西蘭航線（6）澳，新--北美東西海岸航線

2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線（6）南美東海--好望角--遠東航線

3.印度洋航線（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線

除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。

4.世界集裝箱海運干線目前，世界海運集裝箱航線主要有：（1）遠東--北美航線；（2）北美--歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海--遠東航線；（4）遠東--澳大利亞航線；（5）澳，新--北美航線；（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。

2. 從青島港到南非德班版的海運距離是多遠

德班港
德 班

港口性質：海灣港、基本港（C）

經緯度：29度53分S，031度02分E

航線：南非

位於南非（全稱：南非共和國THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA）東部沿海德班灣的北側岸，瀕臨印度洋的西南側。又名納塔爾（NATAL）港，是南非最大的集裝箱港。它是全國第三大城市。該港西北部的奧蘭治自由邦（ORANGE FREE STATE）和德蘭士瓦（TRANSVAAL）兩個省長達408km的一條弓形地帶是金礦的主要產區，黃金的儲量約2萬噸，居世界第一位，年產值佔南非礦產總值的50%以上。黃金的含金量較低，勞動條件艱苦，成本較高。南非的鉑礦儲量約2.7萬噸，佔世界總儲量的75%，居世界首位，其次是加拿大和前蘇聯。主要產地在德蘭士瓦省中部的波特希特斯特斯（POTGIETERSRUS）地區，其產量占資本主義世界的91%，一般每噸礦石僅含鉑4~15克。鉑金屬是電子設備接點和石油化工不可缺少的催化劑，目前需求日益增多。該港主要工業有化學、紡織、煉油、船舶修造、橡膠、製糖食品及汽車裝配等，並擁有大型煉油廠，製糖廠及汽車修配廠等。港口距博塔機場約27km，每天有定期航班飛往約翰內斯堡，與國內外航班相接連。

該港屬熱帶草原氣候，盛行西南和東北風。年平均氣溫約20℃。全年平均降雨量約1000mm。平均潮高：高潮約1.8m，低潮約0.7m。

本港有防波堤圍護，水域面積達16平方米。港區主要碼頭泊位有43個，岸線長9230m，最大水深12.8m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、汽車吊、皮帶輸送機及滾裝設施等，其中岸吊最大起重能力為80噸，浮吊達200噸，還有直徑為203.2~254mm的輸油管供裝卸使用裝卸效率：穀物每小時裝1290噸，每小時卸1250噸，錳礦每小時裝400噸，煤每小時裝1100噸，糖每小時裝700噸。本港油船海上單點系浮最大可泊30萬載重噸的超級油船。港區有露天堆場可存20萬噸貨物，糖庫容量達52萬噸，集裝箱堆場面積達102平方米。大船錨地水深為18m。1994年集裝箱吞吐量達72.4萬TEU，比1993年增長14%。主要出口貨物為錳礦、鋼材、黃金、煤炭、鐵礦、糖、花生、玉米、羊毛、皮張、柑桔及生鐵等，進口貨物主要有小麥、機械、化肥、原油、交通設備、紡織品、木材、紙張、茶葉及化工產品等。在節假日中，元旦及聖誕節不工作。

3. 德班港的介紹

德班港（Port of Durban）位於南非（South Africa）東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非最大的集裝箱港。始建於1824年，原名納塔爾港，1835年改現名。德班市是南非第三大城市。

4. 德班港的港口數據

港口中文名：德班
港口英文名：DURBAN PORT
所在國家：SOUTH AFRICA
經緯度：29 °專 43'0S,31 ° 2'0E
時差：-2:00
錨地屬：外錨地
泊位吃水：12.8
海圖號：643
港口類型：Seaport
港口大小：Large 德班港，南非最大商港。位於該國東部印度洋岸，北至馬普托港271海里，南至東倫敦港256海里，東至路易港155海里。港口處在城市西南的一個天然港灣內，灣口僅300餘米，水深12.8米，灣內長寬4×5公里，形似葫蘆。灣內有兩大突堤南北對峙，使港灣分為內港哈外港。灣內港區可分成三塊：海灣東北部，包括南伸的突堤及其內外，有17個水深6.0－12.14米的泊位，其中14個為深水泊；南港區包括向北和向東伸的突堤3個，以及東南的順岸泊位共30個，深水9.04－12.74米，西港區在海灣深處，有15個水深9.84－10.64米的泊位；內港西南部還有船廠碼頭。全港計有60個泊位，決大部分為深水泊位，集裝箱泊位已有7個，為非州最現代化的深水港之一。輸出煤、錳、鉻、穀物為主。

5. 德班的經濟

美麗的德班港迅速發展成經濟巨人。市郊工業的迅速發帶動了內地經濟的復甦。德班投資促進會（DIPA）是德班市與私營企業之間的合作紐帶，它的成立旨在促使德班是發展成為一個現代化的開拓性城市。DIPA吸引可行的新型固定投資來保持德班現有的企業。奧貝德·穆萊巴市長宣布了投資150億的德班市五年發展計劃：「我們的計劃是通過吸引投資、促進財富增長、發展旅遊業、創造經濟發展機遇使德班發展成為世界級的城市。」 國際會議中心（ICC）使德班成為國際性會議和非洲重要會議的會址。曾舉辦過一系列重要會議，包括：南非經濟首腦會議、不結盟運動部長級會議、印達巴會議、第十三屆國際艾滋病會議和反對種族歧視國際會議。2002年7月在這里召開的非洲聯盟首腦會議上成立了非洲聯盟。
ICC的成功取決於多方面因素，其中ICC自身建築結構是一重要因素，其設計是靈活的多維立體設計，能夠滿足各種會議的需要。除此之外，員工的敬業精神、所提供的世界級服務以及鄰近賓館、商業區、機場、海灘和其他旅遊景點的優越的地理位置，都起到了重要作用。
北海岸烏木洛蒂的阿弗利森的發展帶動了西巴亞游樂園和娛樂王國的發展，使之成為世界級的游樂園。拉莫西機場現擁有兩個跑道，每年客流量達到400萬（有時達到1000萬）。
德班開創了南非醫療衛生界與私人財團合作開辦醫院的先例，與因比洛財團簽訂了15年的投資合同，在加圖庄園開辦了綜合性的艾伯特·盧圖利酋長紀念醫院。該醫院是東部沿海地區第一家完善的醫院。德班不僅是一個度假城市和南非會議之都，也成為投資之都。 2005 年吞吐量為 1,898,483TEU ，比上年增長 12.6 %，世界排名第五十三位。
盡管德班港面臨著擁堵等諸多問題，但是，它仍然是南非最主要的集裝箱港口。目前，南非港口集團正在對德班集裝箱碼頭進行基礎設施建設，新增了 3 台橋吊。預計工程完工後，起吊數將由以前的每小時 19 吊次，增加到每小時 30 吊次。
目前，德班港正在興建 Pier 1 集裝箱碼頭，南非港口集團已定購了 12 台卡爾馬的集裝箱場地龍門吊，用於 Pier 1 集裝箱碼頭，預計工程完工後吞吐量將增加 59 萬 TEU 。
由於港口公有化還是私有化的問題尚未明朗化，以及資金短缺問題的日益加劇，致使德班港遭遇了發展的瓶頸。
為了緩解以上問題，德班港計劃在理查德海灣擴建一個集裝箱碼頭。另外，德班港還開發了納格葵拉港，以便連接南非的工業中心，於 2008 年完成。
到 2011 年，德班集裝箱碼頭的年吞吐量將達到 250 萬 TEU ，南非港口的吞吐總量將增加到 450 萬 TEU

6. 從武漢出發的3個集裝箱要運到南非德班港，請為其設計具體的海運路線，並說明沿線

沿長江到上海，再從上海走大船。

7. 從上海出發的20個集裝箱貨物需要運輸到南非德班港 選擇運輸方式

南非距離我們國家非常遠，而且整片非洲大陸其實也是相當於一片大島，跟我們的陸地並不是直接聯系的。所以集裝箱只能走海運。至於走哪家航運公司的，那麼請聯系貨代，他們會給你們安排的。

8. 武漢出發的3個集裝箱要運到南非德班港，請為其設計具體的海運路線

貨物到上海，經上海可抵達南非德班港。

9. 從佛山出發的3個集裝箱要運到南非德班港，請為其設計具體的海運路線，並說明沿線經過了哪些港口，哪些海

很遠，就是飛機也要在太平洋上空飛行45小時，主要途經太平洋，我去過南非

10. 非洲航線有哪些港口

1、TEMA

特馬位於迦納（全稱：迦納共和國THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，瀕臨幾內亞（GUINEA）灣的北側，與首都阿克拉（ACCRA）相距約26km。始建於1967年，經過擴建後已是西非最大的人造海港。

該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。迦納東南部港市,西非迦納最大商港。瀕幾內亞灣。

2、班珠爾

班珠爾是甘比亞最大的港口。甘比亞河在這里入海，最寬處達20公里，平均水深4米，河口處達8米。班珠爾港有兩個深水碼頭，可停泊萬噸輪，年吞吐量約20萬噸，每年約有300多艘船隻進港，甘比亞的進出口貿易均通過班珠爾港。

班珠爾港還是一個自由貿易港，大量轉口貿易在這里進行，轉口貿易額在進口總額中約佔80%。班珠爾港是甘比亞政府的一個重要收入來源。

3、蒙巴薩港

蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此她是非洲東岸最大的港口。

蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水9.45米以上，24小時通航，其中16、17和18號泊位是集裝箱專用泊位，碼頭吃水10.45米，有40噸集裝箱橋吊4台。專用泊位緊張時，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸集裝箱。

集裝箱港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯亞首都內羅畢、肯亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發往內羅畢。

蒙巴薩港務局在內羅畢、克蘇木和堪培拉都設有CFS堆場。此外，從蒙巴薩到盧安達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。據不完全統計，蒙巴薩港每年集裝箱進出口約15萬～20萬TEU，大約是鄰近港口進出口量的3～4倍。

4、德班港

德班港（Port of Durban）位於南非（South Africa）東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非最大的集裝箱港。始建於1824年，原名納塔爾港，1835年改現名。德班市是南非第三大城市。

5、科托努

科托努港屬熱帶雨林氣候，盛行西南風。年平均氣溫約22～34℃。全年平均降雨量約1300mm。大潮高1.5m。港區主要碼頭泊位有5個，岸線長1280m，最大水深11m。裝卸設備有拖船及直徑為150～200mm地輸油管及滾裝設施等，其中拖船地功率最大為1470kW。

港區的庫場面積8萬平方米，另有集裝箱堆場6.5萬平方米。有鐵路直接延伸至碼頭裝卸。碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。本港保稅區倉儲西積約6萬平方米。1992年集裝箱吞吐量為2.8萬TEU。