我國內貿集裝箱吞吐量

1. 上海最大的港口是哪個我國集裝箱吞吐量最大地港口是哪個

上海最大的港口是洋山深水港區；我國集裝箱吞吐量最大地港口是洋山深水港區和舟山港。

2. 中國港口集裝箱吞吐量迅速增長的原因

世界金融危機，進口產品增加；中國在地區經濟發展中的作用增強，地區間貿易增多，進出口貨物增多。

3. 中國最大的港口是哪個

港口/數量/全國位次
上海 37896 1
寧波 22586 2
廣州 21519 3
天津 20619 4
青島 16265 5
秦皇島 15034 6
大連 14516 7
深圳 13525 8
舟山 7360 9
福州 5941 10
上列數字可以說明;上海是中國最大的港口.

我國最大的港口——上海港，寫下集裝箱裝卸新紀錄：到11日，集裝箱吞吐量突破800萬箱，成為中國大陸首個集裝箱吞吐量超800萬的大港，躋身世界集裝箱一流大港的行列。
自1978年上海港開辟首條中國至澳大利亞集裝箱班輪航線，當年的吞吐量不足2000標准箱。此後，上海港的集裝箱運輸迅猛發展。1984年集裝箱吞吐量首次突破10萬箱。1990年吞吐量為45萬標准箱，1994年突破100萬箱，1996年躍升到近200萬箱，1999年達到421.6萬箱，去年為634萬箱。今年11月、12月輕松跨越700萬、800萬兩個台階。今年1至11月的集裝箱吞吐量為773．6萬箱，同比增長34．6％。全年將超過840萬箱，接近位居世界第4位的高雄港水平。
在高速發展的集裝箱運輸產生強勁推動力，全港的裝卸生產也不斷攀高。1984年，上海港登上億噸大港的台階；僅僅15年，到2000年，上海港又一躍2億噸大港，成為繼鹿特丹、新加坡之後世界第三大港，也成為世界上發展最快的港口之一。去年，上海港的吞吐量達到2．2億噸，今年上半年上海港吞吐量達到1．25億噸，比去年同期增長17．2％；全年預計可以突破2．6億噸 ，逼近世界第二大港的水平。
上海港以廣闊的經濟腹地為依託，有干支直達的巨大網路，成為航線最多、航班密度最大的港口。目前，上海港在全球12個航區都有航班，從上海港與世界400多個港口有貿易往來，每天都有前往歐洲、北美的航線，每周有航班駛往地中海、波斯灣、澳大利亞等。每月到世界各地的航班達1357個。
與此同時，上海港發揮江海轉運的有利區位，形成公路、水路、鐵路、航空等多種運輸方式聯運的格局，增強了對長江流域和沿海港口的輻射能力，已形成聯通全國40個港口、有10多家航運公司加盟的內貿集裝箱水運網，內貿集裝箱航班達到了每月120多班。
突破了800萬箱的上海港，提出了新的發展目標， 明年集裝箱吞吐量將突破950萬箱，力爭達到1000萬標准箱，提前1年實現原定目標，為上海加快建設國際航運中心奠定堅實的基礎。

4. 求遼寧省各港口吞吐量和集裝箱量數據（尤其要錦州的）

錦州港吞吐量增長率居東北之首
http://china.toocle.com 2009年01月15日11:28 生意社
生意社01月15日訊
近日，錦州港傳來喜訊，去年完成吞吐量4723萬噸，同比增長34.5%，增長率在東北各港中居首。其中，集裝箱完成65萬TEU，同比增長44.4%，創造開航以來峰值，港口主營業收入、主要經濟指標等刷新歷史紀錄。

港口是國民經濟的重要交通樞紐和進出口貿易的「晴雨表」。去年，盡管受到國際金融危機擴展和迅速蔓延的影響，但錦州港人秉承「億噸大港，能源先行，產業互動，港城共榮」的總體發展思路，抓住國鐵直進直出錦州港等歷史機遇，千方百計，銳意進取，愈挫愈勇，贏得了港口各項指標的全線飄紅。其煤炭成為領銜各貨種的主角，同比增長180%；集裝箱、散礦緊跟其後；油品、糧食不甘示弱。大小船舶摩肩接踵，一組組的火車魚貫而入，錦州港生產營運步入開港以來的黃金發展階段。

2008年1月1日國鐵成組實現直進直出，使錦州港成為國營鐵路、地方鐵路、港口鐵路國內首次成功聯合的標本。同時大幅提高了鐵路到港口的通過能力和港口作業效率，使曾掣肘錦州港發展的瓶頸變成坦盪通途。錦州港為保證國鐵直進直出順利實施，克服資金緊張等重重困難，不斷加大設施設備的投入，共投入資金8200餘萬元用於鋪設煤炭堆場、建設煤場鐵路、購置作業設備等，並增加煤炭作業人員和作業車輛，加大市場開發力度，對接南方客戶，整合現有客戶，清理中轉速度慢、中轉量小的客戶，提高煤炭中轉效率，通過一系列舉措，錦州港逐步完善了火車接卸的作業條件，國鐵成組直進直出帶來錦州港煤炭的「井噴」行情。2008年，錦州港每完成3萬噸的吞吐量中就有1萬噸是煤炭，煤炭成為錦港眾貨種的領銜者，全年完成煤炭吞吐量1613萬噸，同比增長180%，成為錦州港第一個年吞吐量突破1500萬噸的單貨種，港口由此成為北煤南運大通道的重要節點。

成品油中轉可圈可點。受到國際金融危機擴展，周邊港口年度中轉量均下降，錦州港卻反增4萬多噸。集裝箱呈現平穩較快發展態勢，服務版圖不可同日而語，截至目前，內貿集裝箱航線達到20多條，可以通達我國95%以上的港口，服務觸角已伸至山東半島、上海及長江流域、珠江水系和閩江水系，外貿集裝箱量首次超過3萬標箱，又因外貿重箱比例大幅上升，經濟效益水漲船高實現新突破。此外，糧食市場風起雲涌，錦州港以增開定向航線、加大承攬力度等方式，穩固了深圳航線，完成深圳流向玉米280萬噸，占深圳市場份額的42%，確保水上黃金水道不減量，港口還加大了福建漳州、秀嶼航線的操作量，積極開發至廣西、南通、山東的航線班輪。船舶到港已達4721艘次，同比增加1338艘次。

目前，錦州港已依港形成了地區煤炭物流中心、油品經銷中心、糧食銷售倉儲中心和集裝箱物流中心。據統計，錦州港貨物吞吐量與全市地區生產總值和總產出的相關系數分別為0.974和0.964。換言之，錦州港貨物吞吐量每增加1萬噸，則全市的增加值增加0.103億元，總產出增加0.269億元，一組組數據證明，錦州港已成為中國最具開放度、最有吸引力、最有投資價值的港口之一。

5. 天津港近三年集裝箱吞吐量內貿和外貿各自佔比——需要數據的出處，寫論文用的~~謝謝啦

總吞吐量
2005年 2.5億噸
2006年 2.7億噸
2007年 3.2億噸

集裝箱
2005年 490TEU
2006年 590TEU
2007年 預設（還沒統計結束）
集裝箱吞吐內量的增速在23%

http://www.topcj.com/html/2/KHGG/20070917/58223.shtml
查找天容津港（600717）的年度報表，特別的詳細，我還沒找到內貿和外貿的比~~再找找試試

6. 從美國至中國海運需要多久時間

正常的在11天-15天，這是上海到美國的洛杉磯、長灘的所需時間。如果是到美東（美國東專海岸）基本港比如屬紐約的話，需要大約的22-25天左右 ，一般情況下最多需要25天左右。

(6)我國內貿集裝箱吞吐量擴展閱讀：

海運（Ocean Freight），廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。

但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。

7. 我國近5年集裝箱進出口吞吐量

孩子，這種數據要自己一個一個的查，哪有這么容易的事，網路不是萬能的，哈哈哈哈，還是太年輕了！！！！

8. 內貿集裝箱運輸的市場現狀是什麼

中國港口集裝箱吞吐量穩步上升，在全球排名中占據絕對優勢

2016-2019年，中國規模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬TEU，同比增長4.5%。其中，沿海港口完成23092萬TEU，增長4.4%;內河港口完成3015萬TEU，增長5.26%。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國港口行業發展前景與市場競爭力分析報告》。

9. 2008年中國港口集裝箱吞吐量

2008年規模以上港口完成集裝箱吞吐量專1.26億標屬箱。

http://www.portcontainer.com/b_consultation/ganggou/t20090124_22950.asp

10. 求天津港1995-2012年集裝箱吞吐量（單位teu）

下面是2000年至2012年的數據
排名 中國港口集裝箱吞吐量排名 時間 吞吐量(萬標准集裝箱)
4 天津港集裝箱吞吐量 2000年 170.80
4 天津港集裝箱吞吐量 2001年 201.10
4 天津港集裝箱吞吐量 2002年 240.81
4 天津港集裝箱吞吐量 2003年 301.50
5 天津港集裝箱吞吐量 2004年 381.57
5 天津港集裝箱吞吐量 2005年 480.10
6 天津港集裝箱吞吐量 2006年 595.00
6 天津港集裝箱吞吐量 2007年 710.20
6 天津港集裝箱吞吐量 2008年 850.30
6 天津港集裝箱吞吐量 2009年 870.00
6 天津港集裝箱吞吐量 2010年 1000.00
6 天津港集裝箱吞吐量 2011年 1158.80
6 天津港集裝箱吞吐量 2012年 1230.00
數據來源：http://www.fareastcontainers.com/newsdata/newsdatabase.html