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拉水果運輸

發布時間: 2021-02-17 01:09:33

Ⅰ 長途運輸水果,走啥物流便宜

寄20公斤的水果用哪個快遞或者物流最便宜;用「快捷快遞」相對的要便宜點收費80-85元::
(水果一般需要用快遞單位,才有一定的速度,如果速度時間慢了,很可能成水果壞的)
快捷快遞收費:首重10元/公斤續重4元/公斤。
20公斤快遞收費是:首重10元+4元×19=86元,用80-85元可以搞定。
但是其它快遞的收費也相差無幾的,比如中通申通韻達等快遞單位。
如果是郵政EMS、順風快遞收費就要貴些了。
僅供 參考

Ⅱ 冷藏車拉水果運費怎麼算

冷藏車運費行業內一般都按公里數每公斤算,一噸一般收費1200左右,一公里0.6左右,冷藏車版運費結算有權包月的,一般短途市內配送的,按公里計算的,長途運輸,運費比箱車貴點,空車在6角錢每公里。准確來說要看你用的車型,如4.2米.5.2米.15米冷藏車,還有要看你到哪裡,如果是同城可能沒有高速費,如果是外省是有過橋過路費的,所以沒有準確的價格。

Ⅲ 拉水果上高速要達到什麼標准,高速免費

拉水果上高速公路免費需要符合以下標准:

1、運營水果的手續齊全。

2、汽車所運輸的水果必須符合交通部鮮活農產品目錄規定。

3、裝載量不低於額定載重量的80%或者有效容積的80%且不得超載。

4、走高速公路收費站綠色通道專用出口。

(3)拉水果運輸擴展閱讀:

各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委)、發展改革委、物價局,公路管理局:

為貫徹落實《中共中央國務院關於2009年促進農業穩定發展農民持續增收的若干意見》(中發〔2009〕1號)確定的「長期實行並逐步完善鮮活農產品運銷綠色通道政策。

推進在全國范圍內免收整車合法裝載鮮活農產品車輛的通行費」政策,為農村改革發展創造良好的政策環境,經研究,現就鮮活農產品運輸「綠色通道」政策有關問題通知如下:

1、進一步優化和完善鮮活農產品運輸「綠色通道」網路

對《全國高效率鮮活農產品流通「綠色通道」建設實施方案》(交公路發〔2005〕20號)中確定的國家「五縱二橫」鮮活農產品運輸「綠色通道」,各地要堅決落實各項相關政策,免收整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛的車輛通行費。

同時,各省、自治區、直轄市要按照中央一號文件精神,結合本地實際,加快構建區域性「綠色通道」,建立由國家和區域性「綠色通道」共同組成的、覆蓋全國的鮮活農產品運輸「綠色通道」網路,並在全國范圍內對整車合法裝載運輸鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。

2、明確界定「綠色通道」政策中鮮活農產品的范圍

按照交公路發〔2005〕20號文件的有關規定,享受「綠色通道」政策的鮮活農產品是指新鮮蔬菜、水果,鮮活水產品,活的畜禽,新鮮的肉、蛋、奶。為統一政策、便於操作,交通運輸部、國家發展改革委經商有關部門,對鮮活農產品具體品種進行了進一步界定,制定了《鮮活農產品品種目錄》(附後)。

各地應嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》,落實「綠色通道」車輛通行費減免政策。畜禽、水產品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工產品,以及花、草、苗木、糧食等不屬於鮮活農產品范圍,不適用「綠色通道」運輸政策。

3、落實配套措施,強化監管手段

(一)整車裝載的含義。整車裝載,是指享受「綠色通道」政策的車輛,裝載鮮活農產品應占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上,且沒有與非鮮活農產品混裝等行為。未達到上述裝載標准,或與其他貨物混裝的運輸車輛,不享受「綠色通道」政策。

(二)規范操作程序,提高通行效率。各地交通運輸主管部門要加強收費人員特別是新增「綠色通道」收費站人員的培訓,進一步提高一線收費人員對「綠色通道」政策的認知和執行能力。

要積極探索研究快速鑒別鮮活農產品運輸車輛的方法,充分利用高科技手段,或者綜合利用配貨單以及農業等有關部門出具的農產品檢驗檢疫證作為鮮活農產品運輸車輛的輔助查驗手段,盡量縮短鮮活農產品運輸車輛查驗和通過收費站的時間。

(三)規范路面執法管理,保障鮮活農產品運輸車輛的通行安全。路面執法人員在執法中,對鮮活農產品運輸車輛輕微違法的,應以教育為主;對嚴重違法的,要嚴格依法處罰,努力為鮮活農產品運輸創造安全暢通的道路交通環境。

(四)嚴厲打擊假冒鮮活農產品、超限超載運輸鮮活農產品等違法行為。對假冒、違法超限超載運輸鮮活農

產品的車輛,以及有其他違法行為、拒絕通過指定車道或拒不接受查驗的鮮活農產品運輸

車輛,可不給予「綠色通道」免收車輛通行費的優惠政策;對有故意堵塞收費道口等擾亂收費秩序行為的車輛,應按照《收費公路管理條例》等有關規定依法予以處罰。

(五)對經營性收費公路企業的影響進行研究。各地交通運輸、價格等部門要對「綠色通道」政策調整對收費公路帶來的影響進行認真研究和評估。對於影響較大的經營性收費公路企業,視情給予補償。新批收費公路項目時,要充分考慮鮮活農產品運輸車輛的影響,合理確定其交通流量。

4、做好相關服務工作

(一)加強養護管理,保證道路暢通。各地交通運輸主管部門和公路管理機構要切實加強公路日常養護管理,及時修復路面病害,做到路況良好、路容整齊、標志明顯、綠化美化、安全暢通。要著力提高公路出行信息服務水平和應急保障能力,保障公路暢通,減少交通延誤,提高鮮活農產品運輸效率。

(二)規范標志設置,方便駕駛人員識認。為確保鮮活農產品運輸車輛能夠方便快捷地通過收費站,各收費站點應盡可能開辟「綠色通道」專用道口,並按照《關於規范鮮活農產品流通「綠色通道標識設置工作的通知》(交公路發〔2007〕24號)的有關要求。

在專用道口上方設置統一的「綠色通道」專用道口指路標志,引導鮮活農產品運輸車輛迅速通過專用收費道口;同時,在收費站公示牌旁以及通道沿線的醒目位置,設置政策公示牌,向駕駛人員公布「綠色通道」的有關政策規定及監督電話。

(三)廣泛開展宣傳,營造良好氛圍。各地要通過電視、電台、網路、報刊、雜志,以及發放宣傳資料、設置公告牌等多種方式進行廣泛宣傳,力爭使「綠色通道」政策的基本內容家喻戶曉、深入人心;

要深入鮮活農產品生產基地、批發市場、貨運集散地,加強對貨主單位、承運單位和人員進行政策法規方面的宣傳和

教育,進一步增強從業人員依法裝載、合法運營的意識,為「綠色通道」政策的實施營造良好的社會氛圍。

以上,自2010年1月1日起實行。

Ⅳ 貨車拉水果走高速免費需要辦什麼證件

不需要辦理特殊的證件,只要符合綠色通道政策,就可以免費,根本沒有什麼回「綠色通行證」。綠色通道答政策要求必須滿足以下幾個條件:

1、所運輸的貨品必須是在綠色通道政策目錄范圍內的。

2、營運手續齊全;第三,裝載量不低於額定載重量的80%,且不得超載。

3、必須走綠色通道專用出口。



高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定,高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。

各國盡管對高速公路的命名不同,但都是專指有4車道(包括)以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外,有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

一般來說,高速公路能適應120千米/小時或者更高的速度(一般為120千米/小時),路面有4個(包括)以上車道的寬度。中間設置分隔帶,採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

Ⅳ 拉水果的貨車運費怎麼算

拉水果的貨車運費怎麼算?

這個很簡單啊,

雙方協商而已啊。

多少錢跑一趟

或者是按噸位算。

都沒關系的啦。

Ⅵ 冷藏車拉水果運費多少錢每公里

冷藏車拉水果一般都按公里數/每公斤計算,比如拉10噸,從武漢到長沙,200公里x0.03每公斤x1000公斤=6000(元)。

Ⅶ 果品如何運輸

果品從產地及時運往銷售地區的一系列操作過程,是生產與消費之間商品流通過程中的一個重要環節。包括自採收後經人力、畜力、汽車等短途運輸和船舶、火車、航空等長途運輸兩種方式。

運輸過程中的冷藏設備也是極其重要的,中國自19世紀創辦鐵路以後,才逐步使用鐵路冷藏車。但發展緩慢,而且設備都是外國的。至1949年只有鐵路冷藏車89輛。1952年開辦鐵路冷藏運輸的同時,自行設計製造了冷藏車,1987年底已有鐵路冷藏車4000多輛,年運輸水果300萬噸左右。

基本技術要求

適期採收

成熟度不同的水果對運輸條件的要求亦不相同。因此,同一批運輸的水果,其成熟度應大致相同,並且要求無機械損傷和病蟲害。

預冷處理

果品在運輸前預先進行降溫處理,可以降低果實的呼吸代謝,減少水分損失、微生物的侵染和運輸工具的熱負荷,常用的預冷方法有真空冷卻、空氣冷卻、水冷卻和冰接觸冷卻等。選擇預冷方法的根據是:水果熱交換的特性,水果表面積與體積之比,水果的易腐性,冷卻作業的成本,處理方法與現有設備的適應性(見果實預冷)。

牢固包裝要求能保護果實免受機械損傷;便於進行熱交換,以排除田間熱和呼吸熱;有足夠的強度,不因正常堆碼而變形;標准化,以利於充分利用運輸工具的裝載容量,降低運輸成本。常用的包裝有帶通風孔的纖維板箱、木箱、紙箱、塑料箱、籮、筐,以及適合現代化大規模裝運的集裝箱等。為便於機械化裝卸,可將貨物整齊地堆碼在托盤上組成儲運單元。國際標准托盤有800×1000厘米、800×1200厘米、1000×1200厘米等3種規格;材質有木、膠合板、鋼、塑料等4種;形狀有筐式、立柱式、板式等,為便於空回也有做成折迭式的。

裝載方法合理

凍結的水果必須緊密堆碼;經過預冷或未經預冷的水果堆碼時,則需注意貨物之間留有間隙,為由製冷機組或通風系統所來的氣流提供良好的循環渠道。採用的方法有:①品字形(或稱棋盤式)裝車法。就是把奇數層或偶數層貨件交錯騎縫裝載,堆碼比較牢。②井字形裝車法。各層貨件縱橫交錯,可按車輛有效裝載尺寸和包裝規格,確定縱向或橫向的放置件數。③「一二三,三二一」裝車法。是中國冬季裝運柑橘的方法,空氣循環較差。④筐口對裝法。主要用於筐、籮等包裝。

運輸過程中的溫濕度

各種果品都有其適應的溫度和濕度條件,溫度過高會導致果品呼吸強度的提高,促進果實的衰老:過低則容易遭受冷害和凍害。國際製冷學會推薦的陸上易腐貨物運輸條件(表)。中國規定的水果運輸溫度,可查閱《鐵路活鮮易腐貨物運輸規則》。在運輸過程中必須保持一定的相對濕度,濕度過小可使乾耗增大,影響外觀和風味;濕度過大會在水果表面凝聚水珠,加速微生物的繁殖。運輸途中的濕度大小與運輸工具的隔熱性能、氣密性、溫度波動幅度和頻率、通風和循環量的大小,以及循環風機的安裝位置等因素有關。

運輸工具

1957年,國際製冷學會(IIR)應聯合國歐洲經濟委員會的請求,通過了運送水果等易腐食品車輛(包括鐵路、公路車輛和船舶)的定義和標准:①隔熱車。車輛的車體各面都設有隔熱層,以減少車內外的熱交換。②通風車。是在隔熱車內裝有通風孔或風機的車輛。③冷藏車。是一種用水冰、乾冰、液化氣體或蓄冷板等作冷源的隔熱車。④機械冷藏車(船、艙)。為裝有固定的製冷機組或「吸收式」機組的隔熱車(船、艙)。

鐵路運輸具有運輸量大、速度快和運費低的優點。水果在鐵路運輸中除採用無溫度調節控制設備的普通棚車外,主要使用冰冷車和機械冷藏車。機械冷藏車可以單獨使用,也可編成車組使用,按其供電和製冷方式可分為3類:①集中供電、集中製冷列車。②集中供電、單獨製冷列車。③單節式機械製冷車。冰冷冷藏車又可分為車端式冰冷車和車頂式冰冷車。由於運輸途中冰溶化到一定程度時要加水,因此在鐵路沿線每隔350~600公里要設置加水站。車端式冰冷車由於載冰少、降溫慢、車箱內溫度分布不均勻,已逐漸被淘汰。在運輸車輛內裝有必要的儀器設備,用以控制、調節和測量溫濕度或氣體成分。由於在不同季節運送不同水果,或雖在同一季節運送同一種水果,但當產地和銷地溫差懸殊時,在運輸的全過程中要考慮通風、冷藏、保溫和加溫措施。中國內銷的果品,主要是用沒有溫度調節控制的普通棚車運輸,其次是冰冷藏車和機械冷藏車運輸,並正在試制蓄冷板冷藏車和隔熱通風車。

以美國為代表的歐美國家的鮮果運輸以公路為主,其現代化的設備是機械冷藏汽車,部分採用冰冷系統。中國的公路運輸則以隔熱汽車為主,只有20%左右的汽車上裝有機械製冷設備。對某些特殊水果或非季竹性水果,因市場需要而採用空運技術。此外,還有少量的機械冷藏船(艙)作為內河及遠洋運輸。

集裝箱運輸也較為普遍,集裝箱是便於機械化裝卸的一種運輸貨物的容器,也稱貨箱。集裝箱的種類很多,專為運輸鮮果的有冷藏集裝箱和保溫集裝箱2種。冷藏集裝箱又分為外置式集裝箱和內藏式集裝箱。外置式集裝箱無冷凍設備,只有隔熱結構,箱底裝在艙內,由船舶的冷氣裝置供應冷氣,因此適合於海上運輸。氣溫40℃時,箱內仍可保持25℃。在隔熱結構的集裝箱內裝備製冷機,無論在船上、碼頭和陸地運輸,只要供給電源,箱內即可保持所需的溫度。一般都採用自動調溫裝置,控溫范圍在-28~26℃之間,所以供應范圍較為廣泛。保溫集裝箱用聚氨脂為隔熱材料,並在箱的前端壁和箱門上開有通風窗。用冰為冷源一般可維持72小時,溫度波動范圍在3℃左右。此外,美國研製成功的冷藏氣調集裝箱,以液氮為輔助冷源,並由此而控制箱內的氧和氮的濃度,此種集裝箱和其他集裝箱一樣,可以用於火車、汽車和輪船運輸,但需要電源和液氮供應,中國曾在1975年試用於蔬菜運輸。

為使水果在整個流通過程中處於一個恆定的控制環境下,最理想的是採用通風或冷藏的集裝箱、半拖車和拖車,不僅可以減少中轉環節,也便於在公路、鐵路、水路和航空運輸等幾種運輸方式間的聯運。

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