中國最大的運輸船
㈠ 中國最大的船能裝多少噸
中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的內英文縮寫）。
目前國內己容投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。
㈡ 中國最大的油輪叫什麼
中國最大油輪"新埔洋"交付甲板大於個足球場
2010-01-23我國自主研發、設計並擁有獨立知識產權的最大型原油船「新埔洋」號在廣州中船龍穴造船基地交付船東，成為我國自主運輸船隊中的一支重要力量。過去，國際船舶市場超大型油輪(VLCC)基本由日本、韓國壟斷，「新埔洋」號的交付使用，標志著我國造船工業邁入一個新的階段，表明中國有能力設計、建造世界上任一型號的船舶。
今天下午，我國自主研發、設計並擁有獨立知識產權的最大型原油船「新埔洋」號在廣州中船龍穴造船基地交付船東，成為我國自主運輸船隊中的一支重要力量。
「新埔洋」號全船長333米、寬60米，甲板比3個標准足球場還大；甲板面至船底型深29.8米，上層建築高6層，該船可裝載閃點低於60℃的原油30.8萬噸，運力相當於一列31公里長的火車。甲板面上設有直升機停降平台，服務航速可達15.7節，從廣州到中東原油港航期只需20天，該船可持續航行60天，續航力約20000海里，即便穿越驚濤駭浪，都能實現24小時機艙無人值班與自動導航。同時「新埔洋」配有十多門消防高壓水炮，射程30多米，足以打翻海盜船。「新埔洋」號配備先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，船員日常用水無憂。
能不能設計建造30萬載重噸超大型船舶，是衡量一個國家造船能力的標尺。過去，國際船舶市場超大型油輪(VLCC)基本由日本、韓國壟斷，「新埔洋」號的交付使用，標志著我國造船工業邁入一個新的階段，表明中國有能力設計、建造世界上任一型號的船舶。
㈢ 中國最大的船有多大
以中國偉大航海家鄭和名字命名的18000TEU(標准箱)超大型集裝箱船，12日在上海長興島完工並交付給承租運營方—國際航運界三大班輪公司之一的法國達飛海運集團公司。
這是繼7月27日上海外高橋造船有限公司命名交付「達飛·瓦科斯·達伽馬」號後的又一艘18000TEU超大型集裝箱船。她的命名交付，打破了韓國船廠在該領域的壟斷地位，標志著中國造船業已跨入世界超大型集裝箱船開發、設計和建造的第一方陣，顯示出上海船舶工業已形成連續建造交付超大型集裝箱船的能力。
「鄭和」號輪為世界第七代集裝箱船，由上海外高橋造船有限公司控股子公司—上海江南長興重工有限責任公司建造，中國船舶工業集團公司第708所設計，被譽為集裝箱船中的「巨無霸」，數項指標創下了中國造船業新紀錄：
其一：該船長399.9米，比美國「尼米茲」級核動力航空母艦還要長70米。是中國建造的船體最長的船舶。
其二：裝載量達到18000標准箱(TEU)，如將其頭尾相連，長度為108公里；如壘起來，高度47公里。是中國建造的最大載箱量集裝箱船。
其三：船型寬54米，甲板面積相當於4個標准足球場。是中國建造的甲板面積最大的民用船舶。
其四：船型深30.2米，上層建築高38米，從船底至駕駛室的凈空高度為65米，相當於22層樓的高度。設計吃水14.5米，服務航速22.2節，投鋼量約4.8萬噸，入級法國船級社。是中國建造的最大凈空高度船舶。
成立於2007年的長興重工是當今中國最具實力的大型集裝箱船製造商之一，目前已形成18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等系列型號，已完工交付37艘集裝箱船，是名副其實的世界集裝箱船的建造中心。
據悉，本月9日，上海外高橋造船有限公司與中國遠洋(香港)航運公司再次強強聯手，正式簽訂了3艘20000TEU集裝箱船建造合同。該公司將打造繼承造法國達飛海運集團公司3艘18000TEU集裝箱船之後，製造更大型集裝箱船的重要里程碑，為公司20000TEU集裝箱船等系列產品推向國際市場鋪平了道路
㈣ 中國最大的船隻
2002年2月9日，我國自行建造和我國船員自行駕駛的中國第一艘超大型油輪（VLCC）「遠大湖」首航內告捷。容「遠大湖」是中遠經營的第一艘超大型油輪。她的成功建造和投入營運，不僅填補了我國航運史上沒有自己的VLCC的空白，更展示了中遠集團在原油運輸領域實現戰略性發展的雄心大志。「遠大湖」船長333米、型寬60米、型深29.3米，甲板足有3個足球場大，船底與最高部位差高達71.2米，相當於層高2.6米的24層樓高，船艙總容積相當於80列15節車廂的列車，滿載可裝載200萬桶原油，堪稱「海上巨無霸」。
㈤ 古代最大的中國運輸船
寶船，鄭和下西洋時候用的，九桅十二帆，甲板可跑馬，現在都攢造不出來了
㈥ 現在中國最大的船舶是多少噸位的
2008年04月16日 16:18
圖片說明：「長江之珠」油輪下水今天上午10時，由中船江南長興造船有限公司為中國長江航運集團南京油運公司建造的29.7萬噸「長江之珠」油輪，在長興島造船基地下水。這是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC，也是上海造船工業有史以來建造的最大噸位運輸船舶。「長江之珠」油輪是中船上海江南長興造船有限公司首次承建超大型油輪，總長330米，型寬60米，型深29、7米，由中船集團708所自主開發設計。該輪結構吃水21.5米，航速15.8節，燃油消耗91噸/天，為國際同類船舶中最低的 ，續航力28000海里。其經濟性、環保性和安全性在國際上也處於領先地位。江南長興造船有限公司的前生是江南造船廠，老廠區佔地1145畝，占世博會園區規劃總面積的14.45%，是上海世博會場館建設的核心區域。為配合世博會園區建設需要，2005年6月3日在長興島正式建設，岸線總長達8公里，面積是老廠區的5倍，是國內又一個更大規模、更現代化的新造船基地。
http://www.ce.cn/cysc/jtys/haiyun/200804/16/t20080416_15178707.shtml
㈦ 我國最大的遠洋運輸船舶是什麼它的載重量是多少
中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。
「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
㈧ 中國目前最大噸位的船是什麼
目前最大噸位的船：
中國船舶重工集團公司所屬渤海船舶重回工有答限責任公司和中國船舶重工國際貿易有限公司作為聯合賣方與新加坡百國盛環球航運公司在北京簽署了4艘388,000 載重噸礦砂船建造合同。這是迄今為止中國製造的噸位最大的船舶，也是世界上最大的散貨運輸船。
另中國在建的最大的船：
應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
目前世界上最大噸位的船：
為日本的運油船"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。
㈨ 目前中國最大的船是
一、中國目前最大來的船應是源三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。
「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。
㈩ 中國最大船的噸位是多少
漁政310
中國漁政310船是我國第一艘配載直升機的漁政執法船。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成。該船配備船載Z-9A型直升機，配置現代化的水上寬頻衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統，設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備，是中國目前漁政系統船舶中航速最快、總體性能最先進、特種設備配備最齊全的漁政船。2010年11月16日首航東海，標志著我國漁政執法已從單一海上執法走向海空結合的立體執法時代。2012年4月18日，該漁政船從廣州出發，前往南海執行維權護漁任務。
中文名： 中國漁政310船
總噸位： 2580噸
長： 108米
寬： 14米
最大航速： 每小時22海里
續航能力： 航速18kn/時續航力為6000海里