c82運輸機

1. 運-8運輸機技術參數是多少

該機翼展為38.0米，機長為34.02米，機高為11.16米。螺旋槳直徑為4.5米，最大起飛重量為61000千克。內最大平飛速度為662千米容／小時，巡航速度為550千米／小時，升限為10400米，爬升率為600米／分(海平面)，最大續航時間為10小時30分，航程為5620千米。起飛滑跑距離為1270米，著陸滑跑距離為1050米。

2. 運-8運輸機的主要機載設備有哪些

運-8運輸機的主要機載設備有短波和超短波通信設備、多普勒導航系統，無線電羅盤，無線電高度表，自動領航儀等，可保證飛機晝夜安全飛行。

3. 運-8運輸機是什麼

運-8運輸機是一種中程多用途運輸機，主要用於貨運、空投、空降、救生等。由中國陝西飛機公司和西安飛機公司設計製造。

運-8原型機於1974年首次試飛，1980年投入批量生產。機載乘員6人，動力裝置為4台W殲-6渦輪螺旋槳發動機，單台最大功率為3124千瓦，採用可自動順槳、自動變距的m-G13型螺旋槳。

4. 運-8運輸機的主要型號有哪些

運-8運輸機有以下來改進型號：運-8基本源型是軍用戰術運輸機；運-8A(「黑鷹」直升機載機)、運-8B(民用型)、運-8C(全氣密型)、運-8D(出口型)、運-8E(無人機載機)、運-8H(航空測量型)、運-8F(改進貨運型)和運-8J(雷達警戒機)、運-8X(海上巡邏機)。運-8還改裝了用於電子偵察或電子戰的型號以及雷達實驗機（079號）。

5. 雙尾撐飛機

世界上很多飛機是雙尾撐布局。最著名的雙尾撐飛機就是美國的P-38閃電戰斗機，外號「雙身惡魔」，同時期的還有德國的Fw189「梟」炮兵校射/偵察機，義大利SM.91戰斗機等；美國的C82、C119運輸機；英國早期的噴氣式戰斗機，德·哈維蘭著名的雙尾系列——吸血鬼、海毒液、海雌狐；比較新的有米亞設計局M-17/55高空戰略偵察機，蘇-80運輸機，米格1.44戰斗機。而且很多無人機也是雙尾撐布局，如我國的ASN-206，以色列的猛犬。

雙尾撐的優點在於結構比較穩定，可靠性較高，對於不同機型還有不同的優點。偵察機，尤其是無人偵察機採用後推式雙尾撐結構布局的好處是後置發動機驅動的螺旋槳不會遮擋偵察裝置的視線。戰斗機使用雙尾撐氣動布局，可以使機頭擁有較大的空間裝備大量武器，且便於瞄準（對二戰戰斗機而言）；或者裝備大尺寸雷達，對早期噴氣式戰斗機這一點更明顯。運輸機使用雙尾撐布局便於布置尾艙門，增大貨艙容積。

回答一下樓主的疑問，米格1.44垂直尾翼底下的突出部分就叫尾撐，有兩個自然就是雙尾撐了。只不過在上面我舉的這些例子中，它算比較特殊的，那就是尾撐和機身沒有明顯分離。

最後送您一張圖，把我上面提到的雙尾撐飛機都涵蓋在了裡面，希望您喜歡。

6. 運8和C130是一個級別的運輸機嗎運載能力差不多吧

是的，一個級別的飛機，運載能力差不多，都是50年代設計的螺旋槳戰術運輸機，都有系列改進型。

7. 運8和運9運輸機有什麼不一樣呢我看不出來有什麼不一樣的

最大的來差異一眼就能看源出。

1、運八的後機腹平直尾倉跳板被換成了帶有圓弧的後機腹。這塊後機腹不能開門而直通開進汽車等大型裝備。運九取消跳板目的是為了將整個機艙改成氣密艙。運九尾錐部分安裝了一台輔助發動機（APU）。

2、運九的左右平尾的翼端增加了兩個小垂直面。

3、原有的4葉螺旋槳換成了6葉螺旋槳，當然發動機也肯定變了型號。

其他的主要體現在航電和內部的氣密艙、結構材料等等變化，從外觀不容易看出。

Y9

8. 運八運輸機有幾個發動機

運輸機和所有的民用機一樣,都是使用兩個渦輪式噴氣發動機,當然,我國的運八也不列外.

9. C-2運輸機技術參數

機組人員：3人
發動機抄數：2台
最大起飛重量：2.487噸
機長：17.27米
翼展：24.57米
機高：4.85米
最大飛行速度：566公里/小時
動力裝置：2台艾利遜公司的T56-A-425渦輪螺槳發動機 最大航程：2890公里

10. 運-8運輸機的主要型號分別有什麼特點

運-8基本型是軍用戰術運輸機，具有戰術運輸機的各種特點。尾段為氣密艙，裝兩門自衛機炮，設有射擊員座席。

運-8A：直升機載機，用基本型改裝而成。運-8A是我國購買的美製S-70「黑鷹」直升機的載機。

運-8民用型貨機型號，1985年根據貨運航空公司的訂貨要求改裝，比基本型空機重量減少1700千克，從而可以增加貨物或增加航程。

運-8C：將非氣密貨艙改為全氣密艙，因此貨艙內可運載鮮活貨物。1985年完成方案論證。1990年12月首飛，1992年12月設計定型。

更大的可能是要令貨艙具有容納指揮、設備操作人員的能力。原本的內開式貨艙大門改稱了下開式貨橋形式，裝卸更加方便快捷。空調系統進行了改進。C型對運-8系列改進成客機、專業機種平台提供了基本條件。

運-8D：出口型號，貨艙內增加了簡易座椅，主要用於空運乘客和貨物。運-8DI型則是D型的改型。

運-8DⅡ型進一步對貨運導航、通訊和雷達等設備進行了改進，電子設備達到了國際20世紀80年代末期水平。因此符合全球各地機場和空中管制通用標准。

運-8F200：1997年7月取得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)，可裝運4塊96125英寸或88125英寸標准集裝板。

運-8F400：運-8F系列改進民用機型。在F型的基礎上，運-8F400駕駛艙採用了三人駕駛體制。F400型主要用於貨運，可空運散裝、集中活集裝貨物，最大商載15噸。

運-8F600：運-8F系列改進型號。運-8-F600飛機是由運-8F400和運-8F100飛機發展而來的，2000年11月8日，陝飛與烏克蘭、法國兩家公司簽署了運-8飛機技術合作協議幫助以改進飛機。