運輸型拖船

❶ 一艘大型 拖船能運多少坦 克

這個兩邊變數都很大，一百多兩到三十才亮輛（主戰坦克50--60噸，輕型坦克20--30噸）

❷ 拖船種類以及詳細信息 在線等

拖輪的種類
按用途分有運輸拖輪、港作拖輪和救助拖輪；
按航區分有海洋拖輪和內河拖輪。
海洋拖輪又可分為遠洋拖輪和沿海拖輪。
大型海洋拖輪的發動機功率可達2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用於海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構築物，如海上平台和浮船塢等。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機，在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。
內河拖輪多為雙機，發動機功率為數十馬力至數千馬力不等。
拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大於船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發揮主機功率，提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜於採用串列螺旋槳或改用噴水推進。拖曳設備一般是拖鉤。
內河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物，但本身沒有動力，而拖輪有動力，但本身的運載能力很小，一般是將駁船編組，由拖輪提供動力來航行的。

http://www.dagu-dock.com/yewu.asp?id=1
http://detail.cn.china.cn/provide/detail,1268143335.html
http://www.fxcw.com等 都有圖片.

❸ 拖船在拖帶運輸中存在哪些問題

拖船在拖帶運輸中存在兩個問題：一是拖船在前，駁船在後，拖船螺旋槳內打出的急流正好沖擊在後容面的駁船上，這樣就增加了駁船的阻力；二是在拖帶作業中，每艘駁船上都須配備船隻，並且每艘船都需要配置生活艙室和一套操作設備等。這樣，駁船上的輔助設備就比較復雜，因而造價及日常營運開支均相對比較高。

❹ 拖船的拖輪種類

按用途分有運輸拖輪、港作拖輪和救助拖輪；
按航區分有海洋拖輪和內河拖輪。
海洋拖輪又可分為遠洋拖輪和沿海拖輪。

❺ 拖船的拖船特點

用於拖帶其它船隻或浮動建築物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身並不載運貨物或旅客專。拖屬曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內河（例如長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船，可在相應的航區進行拖曳運輸作業，並可執行救援任務。內河拖船主要在內河進行拖曳作業。港作拖船主要在港內作業，如協助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。

❻ 什麼是拖輪

拖輪是一種專門用於牽引其他船隻或浮動建築物的多用途工作船，它被廣泛地應用於內河航運、港口工作、海洋救助以及海洋開發等各方面。

拖船是為其他船隻提供動力的大型船舶，除在內河或港灣內拖帶遠洋巨輪外，還負責援救遇難船隻拖輪的特點是船身小，機動性能優良，功率大。在拖輪上設有包括拖鉤、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設各。拖輪一般是以主機的功率和拖力來衡量它的能力的。它的功率越大，拖拉能力也就越強。因此，拖輪是水上運輸名副其實的「火車頭」。

拖輪的種類是按航行區域劃分的，當然與其功率大小也有關。功率大的，一般是遠洋拖輪和沿海拖輪，功率小的則為內河拖輪和港作拖輪，等等。

遠洋拖輪又稱為遠洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在17~20節，也有高達22節的，以便能使其盡快趕赴出事水域，完成救援任務，減少損失和傷亡；它還具有良好的平穩性和較強的抗風能力，並具有多功能的救助手段。

由於遠洋救助拖輪是執行遠程救助拖帶任務，所以它必須具備良好的續航能力，一般則要達1．5萬~2萬海里。因此，它的燃油裝載量可多達其滿載排水量的1／3以上。

近年來，大規模的海洋開發事業異軍突起，使船舶隊伍增加一個新的成員——海洋勘探平台和海洋石油鑽井平台。平台本身沒有自航能力，所以遠洋救援拖輪或沿海拖輪也就責無旁貸地擔負起了平台從一個井位到另一井位的引渡任務。在拖航時，由於平台的重心很高，極易失穩而傾翻，因此，在移位拖航時，確保平台的平穩性是十分重要的。一般情況下，鑽井平台移位，則需要兩艘串聯拖航或3艘乃至多艘拖船拖航。

在沿海及內河的運輸線上，有大量的沿海拖輪和內河拖輪日夜不停地工作著，如我國已定型生產的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和長江294千瓦拖船等型號。它們是水上「火車頭」，拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船，組成了活躍在各港口之間的水上長龍。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁、砂礦駁、煤駁、牲畜駁、罐駁等，它們擔負著繁重的運輸任務。

在沿海的各港口內，各類船舶來往如梭，不時有船靠離碼頭的或在港內掉頭的。由於港內船隻來往頻繁，碼頭岸線又十分緊張，大型船舶依靠自身動力難以靠離碼頭和掉頭，而具有良好的操縱性能和平穩性能的港作拖船可以拖拉它們掉頭或進出港口，協助大船靠離碼頭，拖帶船舶出入船塢，拖帶工程船舶以及船隊從事編隊、救生、消防等工作。

拖船在拖帶運輸中存在兩個問題：一是拖船在前，駁船在後，拖船螺旋槳打出的急流正好沖擊在後面的駁船上，這樣就增加了駁船的阻力；二是在拖帶作業中，每艘駁船上都須配備船隻，並且每艘船都需要配置生活艙室和一套操作設備等。這樣，駁船上的輔助設備就比較復雜，因而造價及日常營運開支均相對比較高。

為了克服以上缺點及降低駁船成本，人們很早就有改拖船為推船的設想。頂推運輸比拖帶運輸有著明顯的優點：

一是在船隊同一尺度條件下，可減小阻力，從而航速可提高10％~15％。這樣，既可增加運量，又可降低單位運輸成本。

二是駁船上不設船員，因而令船隊的勞動生產率可大大提高。

三是駁船上無上層建築和舵裝置，結構簡單，節省材料，加工容易，可降低造價10％左右。

頂推船與拖船相比，又有兩個明顯的不同特點：

一是頂推船在船首端設頂推架。

二是因頂推船在駁船之後，影響駕駛視線，因此，常將駕駛室提高1~2層。

國外發展海上頂推運輸的主要原因在於船組造價低；船員工資省。由於這兩個原因，一般頂推船隊單位運輸成本較貨船要低25％左右。但是，海上頂推運輸與自航貨船相比，也有航速低，抗風浪差等弱點，它一般適用於貨源充沛，貨物批量穩定的航線，應用亦不如內河頂推運輸那樣廣泛。

海上頂推船正在發展之中。目前，頂推船組正趨向大型化、推輪及連接裝置標准化。國外用於海上頂推的駁船一般已達4萬噸，正在設計製造中的大油駁已達10萬噸，推輪的功率已達1．62萬千瓦。

用途多樣化是拖輪和推輪發展中的另一特點。海上頂推船舶已從初期主要運輸石油及其製品，發展到運輸多種多樣的散貨，其中包括礦石、煤、水泥、石灰石、鹽等，還可用於運輸木材，鋼材和大型的工業設備等。有些國家（如日本）還把海上頂推船舶作為工程輔助船，用於運土拋石等。

此外，頂推船隊還將盡量提高船舶的自動化程度，實現各機艙裝卸的遙控，駁船由推輪自動控制等。

現在，最新型的裝備雙車全回轉式導管推進器的拖輪和推輪，已採用微機控制，使左右兩台推進裝置做各種不同方向的配合，能夠靈活地操縱船舶向任何方向移位，甚至原地回轉。而且，即使在全速航行中，也能在很短時間內緊急制動，將船迅速停止。所以，拖輪特別適用於港內水域有限、船隻來往十分頻繁、要求船舶操縱性特別靈敏的港內作業。

❼ 駁船和拖船的區別

拖船

用於拖帶其他船隻或浮動建築物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身並內不載運貨物或容旅客。拖曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內河（長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船，可在相應的航區進行拖曳運輸作業，並可執行救援任務。內河拖船主要在內河進行拖曳作業。港作拖船主要在港內作業，如協助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。

駁船

本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行於狹窄水道和淺水航道，並可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。少數增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。

❽ 請問從上海裝載大型拖輪到歐洲的大型運輸船舶應具備什麼條件

去問海事部門吧,其他方法的海運費都太貴了，不是你們能承擔的起的，最好辦個無限航區

❾ 拖船是什麼船

標準的叫法是 「拖輪」

拖輪是用來進行拖帶運輸，拖帶沒有動力不能自航的船舶專，或者屬，協助大型船舶進出港口，靠離碼頭，或者救助海上遇難船舶。
一艘拖輪可以拖帶了十幾艘比它大得多的船舶在航行

拖輪具有以下特點：
一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構造堅固。
二是拖輪上的動力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。
三是船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個子大力士，就像舉重隊里的輕量級運動員。它們經常在江河中、港灣里忙碌著，拖帶別的船舶。

拖輪種類
按照使用水域不同，拖輪又可分為遠洋拖輪、沿海拖輪、港灣拖輪和內河拖輪。不同的拖輪特點不同，遠洋拖輪、沿海拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪沖擊；港灣拖輪在港灣內使用，船身短，操縱靈活；內河拖輪在江河中航行，吃水淺。、

拖輪拖帶船舶的方式
拖輪拖帶船舶，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側拖帶駁船。拖輪還可以拖大船，幾艘小拖輪可以同時拖帶一艘萬噸級大船，使大船順利地進出港，調動船位，或進出船塢。

❿ 三用拖輪算運輸船嗎

算是的，因為首先他是輪船其次他可以承載很大的重量，所以，他可以作為運輸船隻