貨運累嗎

1. 開大貨車辛苦嗎累嗎

一定要注意休息。如果開貨車的時候感覺困了，寧可靠邊停下打一會盹，也別強撐著開。

2. 長途貨運好跑嗎感押韻累不累

是押運嗎?
辛苦是挺辛苦的.
加油,好好做,每一段經歷,都是人生中的財富.

祝工作愉快!

3. 物流司機工作累嗎

累 。4000-5000 時間不定 一般是一趟歇幾天 內部3000左右 時間10小時以上 休息夠嗆了 看看你還滿意嗎

4. 機場的貨運保障工作累不累，工資一般是多少

答: 機場的貨運保障工作比較累，工資一般是6000元一個月
問題問的挺好的
很高興為你回答

5. 開貨車的人，一個人開一整天，不累嗎

你好，開長途貨車確實挺辛苦的。
首先作為長途司機，一直要在車上保持坐的姿勢，好幾個小時甚至幾十小時悶在車里。遇到下雨下雪也很危險，碰到堵車，那吃喝拉撒都得在車上。
貨車都要超載才能掙錢，但超載了得躲警察，而且由於重量增加不少，危險系數又會上升。總之是危險加辛苦。
至於2個人換著開就是因為太辛苦，所以要換著開，而且交通法規定每四個小時必須休息（換班）。。。

6. 搬運80公斤貨物累嗎

這個題目出得不咋的.
計算其實很簡單,但是問題在於：
1.能夠裝多少箱,不僅取決於貨物的重量,還受到貨物形狀、體積、電梯尺寸、有效容積的限制.
2.並沒有說是否每次都要跟人,跟幾個人?因此,第一次也可以跟上去一人,以後可以電梯上下不跟人.但即使不跟人,也不一定就能夠裝20箱（可能因為尺寸限制,不一定裝得下）.
3.由於條件並沒有限制死,所以,答案不是唯一的.沒解了也沒意思.

7. 開大貨車累嗎

朋友也許你根本沒有真正跑過車，真的很累不是象2樓講的打方向累而是精神累，一天坐在車上10幾個小時高度集中精神，你在家一個姿勢坐一天就知道了，還要防超速，防路政，防交警。真的很苦！ 一輛310奧威30萬左右加3軸板15萬，自卸掛25萬。

8. 鐵路貨運的工種辛苦嗎

看你干什麼了。外勤風吹雨打、內勤緊張綳神經。

9. 做送貨司機開車辛苦么

辛苦，當然辛苦，怎麼可能不辛苦。
家裡雖然沒有職業司機，但朋友親戚還是有跑過貨運的，哪怕在好多年前大家都覺得貨車司機忒牛逼的年代，都辛苦啊，幾乎都落下了一身毛病。
但話又說回來了，貨車司機之所以收入能比同階層其他勞動者普遍高出一截，就是因為辛苦——大家不要誤會，這多出來的收入可不是對個人辛勤付出的補償或獎勵，僅僅是因為辛苦二字直接刷掉一大批不願意挨苦的競爭者而已。
市場經濟里頭，價格由供求關系決定，競爭者少了，供不應求，自然變成賣方市場，議價權就高了嘛。
所以這也能解釋為什麼很多人都說近年來運費越來越低，不妨先看看司機這職業對從業者有什麼要求：
……
我也想分點詳細列出，但奈何數來數去，除了第一要有對應駕照和第二願意挨苦外，還真沒啥其他要求了……
以前的話，還可以說很多人連考駕照的機會都沒有，這又擋掉了一大批的競爭者，但近年來國家經濟越來越好，考駕照對很多人來說都已經是一種選擇而非奢求了……加上大家都懂的，我國勞動力其實暫時來說都還是不缺的，而且傳統文化什麼的也讓大部分人都願意挨苦，看見貨車司機收入高門檻又低，自然是一涌而上啦。
這供求關系一變，價格怎麼還可能保持原樣呢？
說到底，這問題真是用最簡單、最基本不過的經濟學常識都能回答，從業經驗都不需要有……
所以那句話怎麼講來著？人還是得多讀書啊……
不是說多讀書就能不當貨車司機了那麼喪還那麼職業歧視，哪怕還是當司機，能理解這些道理，最起碼能讓你明白賺錢與辛苦之間真正因果關系。
例如你是跑貨拉拉的，要是有能力又有心思去把當地貿易環境搞明白，並根據這個來制定你的路線圖、活動范圍和接單原則，我不敢說你可以用更少力氣掙更多錢，但用同樣時間掙更多錢是完全沒問題的。
又例如現在行業規管越來越嚴，像什麼危化品運輸、特殊貨物運輸、中短途高速物流啥的，對司機的准入門檻也越來越高了，相應地收入也是更高的，你又有沒有能力去打敗其他競爭者，搶到這樣的位置呢？個人感覺還是，現在對自己投資學一門手藝更加輕松一點，希望我的回答能夠對你有所幫助。