配送作業與管理課後答案
(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)
1．配送需求是指一定時期內客戶由於經營需要，而產生的對物在時間和費用方面的總要求。( )
2．配送需求包括量和質兩個方面，即從配送規模和配送服務質量中綜合反映出配送的總體需求。( )
3．配送規模是配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、瘁通加工等配送作業量的總和。( )
4．DRP在邏輯上是製造需求計劃(Manufacturing RequirementsP1annmg，MRP)的擴展，這兩種技術之間不存在根本．性的差異。( )
5．DRP的存貨計劃要求配送設施之間的運輸的完成周期沒有明確要求。( )
6．揀選是配送中心作業活動中的核心內容。( )
7．流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領域中對生產的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產過程的延續，實際是生產本身或生產工藝在流通領域的延續。( )
8．倉儲環節是分揀活動的延續。( )
9．物流經營者應根據客戶特徵，如配送產品特性、地理分布等，合理定位配送區域，同時對不同的配送區域可採取差別性的配送服務政策。( )
10．配送中心是接受生產廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、准確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結點設施。( )
11．一般來說，配送圈大的話，配送中心的配置數量就會多，配送成本相對高；反之，配送中心的數量減少，顧客距離縮短，配送成本越低，而運輸成本要相對較低。( )
12．配送中心設置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨後提供及時的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。( )
13．流通加工型配送中心除了開展配送服務外，還根據用戶的需要在配送前對商品進行流通加工。( )．
14．基於銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。( )
15．供應的配送中心模式其業務屬於交貨代理服務。( )
16．基於資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。( )
17．由於配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規模、建設規模比較大，社會效益巨大，投資回報率高，見效快。( )
18．為了提高效率、降低成本，供應鏈中的物流活動應該按照專業化原則進行組織，以配送中心為基礎組織物流就是這種專業化要求的具體體現。( )
19．分銷商屬於中間商，需要與上游、下游進行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息介面的高效信息網路。( )
20．自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對的客戶更加廣泛，供應鏈中的任何成員均可成為客戶（）
21．公共型配送中心需要的物流設施+般應有一定規模，從功能設計上可以只提供一種或少數幾種具有明顯競爭優勢的主要物流服務。也可以提供綜合性的配套物流服務，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。( )
22．現在也有分工越來越細的趨勢，設施設備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業規模及作業批量等因素。( )
23．以零售經營為主體的配送中心是社會化程度最高的配送中心。 ( )
24．以物流經營為主體的配送中心最強的是運輸及配送能力，地理位置優越。( )
25．配送中心作業流程就是指配送中心活動過程在運動時所形成的基本工作順序。( )
26．流通加工是實現商品配送的前置工作。( )
27．儲位即商品的儲存位置，商品儲存應當做到定位管理。( )
28．理貨作業是出貨最主要的前置工作。( )
29．摘果方式是將需要配送的商品集中搬運到理貨場，理貨場按門店區分不同的貨位，然後將商品分配到每一貨位處。( )
30．採用揀選式配貨可以按用戶要求的時間，調整配貨的先後次序。( )
31．分貨式配貨工藝又稱摘果式工藝。( )
32．直起式配貨是人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式。( )
33．配送中心提供無限的物流服務將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會降低服務水平，二者均會影響配送企業利益。( )
34．物流信息管理是根據企業物流活動的需要而產生的，傳統的人管理物流信息的辦法很適應配送中心現代化管理的要求。( )
35．商品儲存立體化是指用高層貨架儲存商品，以巷道堆垛起重機(簡稱巷道機)存取商品，並通過周圍的裝卸運輸設備，自動進行出入庫作業。這類倉庫稱為「高層貨架倉庫」。( )
36．從國際情況來看，—商品配送共同化是配送中心的發展方向。( )
37．配送中心獨立成為利潤中心之後，物流成本考核將不能直接地與產品事業部或銷售部門掛鉤，考核產品事業部或銷售部門所發生的物流成本。( )
38．作為一個利潤中心，配送中心的績效考核主要是在一定的物流費用率下的物流銷售收益和客戶服務水平的考核。（）
39．一般來說，企業配送中心軟硬體設備系統的水平常常被看成是配送中心先進性的標志。( )
40．庫存周轉率數值越低則反映產品銷售情況越好，庫存占壓資金越少。( )
41．企業配送中心要統一規劃，統一運籌，重視環境保護，實現外部網點和內部區域的合理布局。( )
42．物流作業區是開展物流活動的核心區域，規戍U的重點是對物流作業設備的規劃設計與選用。( )
43。貨物的破損率用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率，一般最高限額是10％。( )
44．理貨備貨作業區的面積根據停靠配送車輛的數量及發貨量來磷定。( )
45．客戶關系管理在中國剛剛興起，它不僅是一種先進的技術，也是一種文化價值和服務理念。( )
46．物流本身是一種服務性活動，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對用戶關鍵環節。( )
47．配送基本服務要求配送系統具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎，也是用戶選擇配送主體的依據。( )
48，缺貨率是指用戶在一段時期內的多次訂貨中缺貨的次數，缺貨頻率越高，，說明配送系統對用戶生產經營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。( )
49．作業的靈活性反映系統應付用戶異常需求變化的能力，如增減數量、改變到貨地點等。( )
50．增值服務是在基本功能的基礎上延伸的服務項目。( )
51．以製造為核心的增值服務，運用延遲技術，使配送作業在收到用戶訂單時才開始啟動。( )
52．單晶管理中需要存儲的信息量很大，同時這些信息中可能存在非字母數字的情況，在這種情況下一維條碼很難應用到單品管理中。
53、電子商務的主要優勢就是即時性，用戶需求響應時間非常短。
54．共同配送是由多個企業為了實現運輸規模經濟而聯合組織實施的配送活動。( )
55．敏捷和迅速的配送系統的實現，一方面要依靠配送業務的優化，另一方面也依賴於配送技術的發展，其中大多數表現為日益先進的機械技術。( )
56．異產業間的共同配送是指將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。( )
57．條形碼在配送管理上的應用可以分為兩類，即類別管理和單晶管理。（）
58．共同集配可以說是一種運輸企業主導型物流。( )
59．縱向共同配送形成發展的一個重要的宗旨是實現流通各階段物流成本的降低。( )
60．GIS是Geographiclnformation System的簡稱，即全球衛星定位系統。( )
61．越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放人倉庫的運輸方法。( )
62．根據ABC管理方法，將存貨物資分為ABC三類，即50％的物資占其總物資價值的65％～80％劃分為A類物資。( )
63．最有效的越庫配送形式一般需要供應商進行順序選擇，這會增加供應商的勞動力成本。( )
64．除了由於縮短周轉時間而減少存貨及存貨持有成本外，越庫配送也因為減少操作而節省分銷中心的勞動力成本。( )
65．JIT(JustlnTime)，又稱准時制生產，其基本原理是以生產計劃決定供應。( )
其實大題小題的出題范圍都一樣的，你要總結好知識點
❷ 配送系統規劃與管理這門課程模塊四配送作業管理的知識點有哪些
配送系統規劃與管理這門課模塊四配送作業管理的知識點包含模塊導引,單元一訂單處理,單元二進貨管理,單元三倉儲管理,單元四揀選管理,單元五送貨管理,。
❸ 配送作業管理題，第3題。會有200分懸賞，現在太急，會追加
「第三方」是相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的。第三方物流既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。
從企業這一微觀角度來看，第三方物流對企業的作用：①第三方物流為企業創造經營的外部環境。一個企業的正常運轉，必須有這樣一個外部條件：一方面要保證按企業生產計劃和生產節奏提供和運達原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要將產品和製成品不斷運離企業，這個基本的外部環境正是依靠第三方物流及相關的其他物流活動來創造和提供保證的。②第三方物流是企業發展的重要的支撐力量。企業的發展靠質量、產品和效益。第三方物流作為全面質量的一環，是接近用戶階段的質量保證階段，更重要的是，根據「第三個利潤源」的理論，第三方物流通過降低成本，間接增長企業利潤，使企業集中致力於核心事業，物流效率化、專門技術的改善，通過物流信息系統對市場的收集和統計分析預測，取得有關數據，了解市場動態，提高客戶服務水平。
可以節省企業費用，減少資本積壓
專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率來實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。根據對工業用車的調查顯示，企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及員工有關的開支。
可以減少企業的庫存，降低成本
企業不能承擔多種原料和產品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。
第二個問題：
完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務水平下使配送成本最小的五種策略。
1. 混合策略。混合策略是指配送業務一部分由企業自身完成。這種策略的基本思想是，盡管採用純策略（即配送活動要麼全部由企業自身完成，要麼完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規模經濟，並使管理簡化，但由於產品品種多變、規格不一、銷量不等等情況，採用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益，反而還會造成規模不經濟。而採用混合策略，合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美國一家干貨生產企業為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，並擁有自己的車隊。隨著經營的發展，企業決定擴大配送系統，計劃在芝加哥投資7000萬美元再建一座新倉庫，並配以新型的物料處理系統。該計劃提交董事會討論時，卻發現這樣不僅成本較高，而且就算倉庫建起來也還是滿足不了需要。於是，企業把目光投向租賃公共倉庫，結果發現，如果企業在附近租用公共倉庫，增加一些必要的設備，再加上原有的倉儲設施，企業所需的倉儲空間就足夠了，但總投資只需20萬元的設備購置費，10萬元的外包運費，加上租金，也遠沒有700萬元之多。
2. 差異化策略。差異化策略的指導思想是：產品特徵不同，顧客服務水平也不同。
當企業擁有多種產品線時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。例如，一家生產化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產品的銷售量比重進行分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產品佔20%左右，C類產品則為10%左右。對A類產品，公司在各銷售網點都備有庫存，B類產品只在地區分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存，C類產品連地區分銷中心都不設庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業總的配送成本下降了20%之多。
3.合並策略。合並策略包含兩個層次，一是配送方法上的合並；另一個則是共同配送。
配送方法上的合並。企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由於產品品種繁多，不僅包裝形態、儲運性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空餘很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實際上並未達到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，就可以不但在載重方面達到滿載，而且也充分利用車輛的有效容積，取得最優效果。最好是藉助電腦計算貨物配車的最優解。
共同配送。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動（或以資產為紐帶）聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。這種配送有兩種情況：一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送，即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送，不僅可減少企業的配送費用，配送能力得到互補，而且有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中心之間的聯合，針對某一地區的用戶，由於各配送中心所配物資數量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。
4.延遲策略。傳統的配送計劃安排中，大多數的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。一般說來，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：
① 產品特徵：模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；
② 生產技術特徵：模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；
③ 市場特徵：產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發送（時間延遲）等領域。美國一家生產金槍魚罐頭的企業就通過採用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業為提高市場佔有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽，產品生產出來後運到各地的分銷倉庫儲存起來。由於顧客偏好不一，幾種品牌的同一產品經常出現某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題，該企業改變以往的做法，在產品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存，當接到各銷售網點的具體訂貨要求後，才按各網點指定的品牌標志貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存。
5.標准化策略。標准化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。如服裝製造商按統一規格生產服裝，直到顧客購買時才按顧客的身材調整尺寸大小。採用標准化策略要求廠家從產品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節省配送成本，而不要等到產品定型生產出來了才考慮採用什麼技巧降低配送成本。
❹ 論述配送作業與管理的重要性800字
一，配送在物流管理中的主要作用有：
1、推行配送有利於物流運動實現合理化。
2、完善了運輸和整個物流系統。
3、提高了末端物流的效益。
4、通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。
5、簡化事務，方便用戶。
6、提高供應保證程度。
7、配送為電子商務的發展提供了基礎和支持。
二、配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
❺ 物流作業管理這門課程第六章配送作業管理的知識點有哪些
物流作業管理這門課第六章配送作業管理的知識點包含章節導引,第一節配送管理概述,第二節進貨作業,第三節搬運作業,第四節儲存作業,第五節補貨及訂單處理,第六節揀貨、發貨、送貨與退換,。