配送的一般業務流程

A. 配送管理的流程

儲配送業務流程明細 一、 一次運輸 1、首先接客戶到貨信息，作好收貨准備。 2、商專品入庫做驗收記屬帳。 （註：驗收內容，集裝箱的箱號、封號、型號、數量，見 商品入庫驗收制度） 3、 驗收記錄，傳真給貨主物流擔當。 二、 在庫保管（詳見在庫保管制度） 三、 接到客戶的出庫通知，進行電腦聯網，出單據 四、 轉調度室，調配車輛，核對單據（詳見業務調度員崗位責任制） 1、 司機領取發貨單據。 2、 交保管員發貨。 五、 復核員核對確認（詳見出庫復核制度） 六、 由司機送往各處（附承運司機職責） 七、 由客戶在回執單上簽收，然後轉交回調度室 八、 由專業人員把回執送回貨主物流擔當。九，日事清系統對管理分工明確，可以把所有與項目有關的人員都加進來。劃分好部門，團隊，盡確，可以幫助你快速、准確的下發任務。提高工作效率。

B. 電子商務環境下配送業務流程管理包括哪些具體內容

近年來，中國網庫物流學者對電子商務物流管理的研究，主要在於物流管理同電子商務的關系。國內的研究主要是從理論上論證我國物流已發展為電子商務瓶頸，物流的發展需適合電子商務的發展這一觀點。但與現實結合不夠緊密。對於不同企業如何選擇合適的電子商務物流模式等現實問題上並沒有給出很好的解決方案。

電子商務環境下的物流管理

（一）電子商務環境下物流管理的特點

信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。在供應鏈管理方面，物流企業需要溝通上、下游，與上、下游之間進行頻繁的信息交換，實現整條供應鏈各個部分之間的平滑對接。在與供銷商的交易中，將以往以貿易單據（文件）流轉為主體的交易方式，轉變成為採用數字化電子方式進行數據交換和商務活動。在庫存管理方面。零庫存的實現、運轉周期的縮短都必須依賴於信息的靈敏傳送。

網路化。物流的網路化是物流信息化的必然趨勢。當今世界，由互聯網提供的全球網路資源及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境。如果離開了網路，物流信息就只能在企業內部流轉，信息傳輸與共享變得不可實現，整條供應鏈各個環節之間的溝通也將難以進行。

智能化。智能化是建立在物流信息化、網路化之上的一種高層次應用。物流作業過程中大量的運籌和決策，需要藉助於計算機精確的運算和智能安排才能得以解決。只有實現物流的智能化，才能使物流的效率得到提高，整條供應鏈能夠根據客戶需求靈活地安排供銷，減少「牛鞭效應」，真正實現低庫存、高效率。

（二）當前幾種典型的物流管理模式

1.電子商務企業自建物流體系。在電子商務企業自檢物流體系中，企業在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息後，馬上將相關的信息送往離消費者最近的配送點，再由配送點的人員將商品送貨上門。在電子商務的發展過程中。憑借原有的龐大連鎖分銷渠道和發達的零售網路，一些大型傳統企業集團利用電子商務技術構建自身的物流體系。進行物流配送服務。自建物流體系增強了這些企業的競爭優勢。使其物流配送管理更加有效。

但這種模式也存在不少問題。首先是配送點的選址、人員的配備數量、商品庫存的確定等很難合理地安排。其次，由於要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。大多數的電子商務網站都很難在提高配送時效和控制配送成本之間尋找一個平衡點，而往往花費巨資所建立的物流體系將會成為企業沉重的負擔。

2.第三方物流管理模式。第三方物流通常又稱之為契約物流，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協議或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。由於技術先進，配送體系較為完備，第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務物流配送的理想方案之一。除了有實力自建物流體系的大企業之外，更多的中小企業傾向於採用這種「外包」方式。實踐證明。第三方物流的高效服務既滿足了客戶復雜多變的物流服務要求。同時又減輕了電子商務企業的負擔，從而推進了社會化分工。

3.第四方物流聯盟。第四方物流的概念是由埃森哲咨詢公司首先提出並注冊的，它將第四方物流定義為：「所謂第四方物流是一個供應鏈的整合者以及協調者，調配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案」。

作為一個全新的概念，第四方物流聯盟的提出融合了諸多現代管理思想。從本質上講，「第四方物流供應商」是一個供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。除此之外，第四方物流還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃為企業客戶服務。

總的來說。第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造，使整個物流系統的流程更合理、各個環節的合作更緊密。從而在提高效率的同時，將使整個物流系統所產生的利益在各個環節之間進行均衡，使各個環節的利益都得到保障。

C. 什麼是物流配送中心的運作流程

1．訂單處理作業:

物流中心的交易起始於客戶的咨詢、業務部門的報表，而後由訂單的接收，業務部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部加以協調。由於物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是於一段時間後，予以結帳，因此在訂單資料處理的同時，業務人員尚依據公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業務人員尚統計該時段的訂貨數量，並予以調貨、分配出貨程序及數量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業務部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結帳截止日。

2．采購作業:

自交易訂單接受之後由於供應貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或製造廠商訂購商品，采購作業的內容包含由商品數量求統計、對供貨廠商查詢交易條件，而後依據我們所制訂的數量及供貨廠商所提供較經濟的訂購批量，提出采購單。而於采購單發出之後則進行入庫進貨的跟蹤運作。

3．進貨入庫作業:

當采購單開出之後，於采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據采購單上預定入庫日期，做入庫作業排程、入庫站台排程，而後於商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內容一致，當品項或數量不符時即做適當的修正或處理，並將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對於由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦 經過退貨品檢、分類處理而後登錄入庫。

一般商品入庫堆疊於棧板之後有兩種作業方式，一為商品入庫上架，儲放於儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區域規劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或於商品入庫之後登錄其儲放位置，以便於日後的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調派工作人員、並做工具、人員的工作時程安排。

4．庫存管理作業:

D. 請問：企業與物流公司配送之間業務流程

企業與物流公司的業務流程，單據流程？包括企業內部流程，企業與物流公司業務流程？
你提到的這些問題,是想將企業的物流業務外包給社會的第三方物流企業,的確在企業削減物流成本的同時,也帶來了一些風險,如可能會將企業與客戶分開,對客戶的服務水平無法實時監控，所以對物流外包要結合企業的實際情況。
企業通過與TPL簽定合同，企業將物流需求及時的傳遞給該公司，這里要強調
「及時」兩字，否則就無法達到應有的客戶服務水平，單據是信息的載體，可以通過完善企業信息化建設（intrant),並加強與該物流企業的信息化聯結，使自己的物流需求可通過網路傳遞過去，減少單據的傳遞時間。

E. 快遞員的工作流程。

快遞員工作流程如下：

一、業務員對於初步確認可以攬收的快件在約定的時間內提供上門取件服務。

（一）、工作準備：

1、確保通訊工具、交通工具的工作狀態良好。
2、確認面單、封裝物、膠帶、電子稱、工具刀等以及價目表、宣傳冊、發票等物料票據准備齊全。
3、確認工作證件、駕駛證件、車輛證件攜帶齊全。
4、保證個人儀容儀表，調整好工作狀態。
5、熟知最新的公司業務動態。
6、至客戶處要確保交通工具停放妥當，不違章，不影響他人。
7、妥善放置已攬收快件。
8、進門先整理好個人儀表，主動向客戶表明身份，並出示證件，說明來意。

（二）快件核查：

1、確認客戶寄遞的快件是否在匯通網路派送區域之內，對不在服務區域內的快件
可向客戶提供解決方案或不予收寄。
2、嚴格按照《快遞寄遞物品安全管理辦法》的要求對快件驗視，若屬於禁寄物品或限寄物品的，則不予收寄，若發現違反國家法律法規的物品必須及時向公司及國家相關部門報告。

（三）快件包裝：

指導或者協助客戶使用規范包裝物料和充填物品包裝快件，使快件符合中轉運輸的要求，確保寄遞物品安全。

（四）運單填寫及稱重收費：

1、告知客戶閱讀運單背書條款，並提醒客戶貴重物品建議保價。
2、對運單客戶已填好的，對填寫內容進行檢查；.若客戶未填寫運單，則指導客戶填寫或代為客戶填寫，並讓客戶在指定的位置簽名。
3、對已包裝好的快件進行稱重，確認支付方和支付方式，並在運單指定的位置註明。
4、將填寫好的運單、標識等規范貼在快件的合適位置。
5、將運單客戶聯留存給客戶，並為客戶開具票據。
6、對已攬收的快件做信息採集，並上傳至系統。

（五）將攬收快件在規定的時間內運回處理點，並將運單公司留存聯及費用交給相關的工作人員。
對客戶上門交寄的快件參照以上流程處理。

二、 快件分揀

處理中心工作人員對快件進行分揀封發工作，包括到件接收、分揀、封裝、發運等。

（一）工作準備：

1、熟知最新的操作處理通知。
2、領取操作工具包括掃描設備、拆剪封裝工具、筆、包簽、防護工具等。
3、檢查掃描設備、傳輸設備是否正常。

（二）快件接收：

1、引導快件運輸車輛准確停靠，核對車輛及押車人員身份。
2、檢查車輛封簽是否完好，對完好封簽進行拆解。
3、將快件從車廂卸出，並查驗，對破損及禁寄等異常快件交相關人員處理。
4、對快件進行到達處理中心稱重掃描，並對問題件進行登記。

（三）、按快件流向對快件進行分類分揀；

三、 快件投遞

快遞員對於本區域的快件提供上門投遞服務，在投遞過程中要確保人員及快件的安全。

（一）派件准備：准備好需使用的交通運輸工具、操作設備、各式單證、證件等，整理好個人儀容儀表。

（二）、快件交接：

1、領取屬於自己派送范圍內的快件，與處理人員當面確認運輸方式。
2、對快件進行檢查，確認核對是否有外包裝破損、超范圍、地址錯誤、件數有誤、到付價格有異等問題的快件，並及時交與處理人員。
3、與處理人員確認件數，利用掃描工具，逐個對快件進行掃描。

（三）、快件派送：

1、根據快件屬性、目的地、時效等要求，合理安排派送順序。
2、到達目的地妥善放置交通工具及快件。
3、進門前先整理好個人儀表，進門後主動表明身份，並出示相關證件。

(5)配送的一般業務流程擴展閱讀：

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。

每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。

但是這些客戶也不是穩定的，說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。

快遞員工資由四部分構成

快遞員工資構成主要包括「底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼」4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。

快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。

參考資料：網路-快遞員

F. 京東商城的送貨流程，還有經過幾個流程才會送到

京東商城的送貨流程：

1、客戶下單

2、京東在每天生產任務完成後，下配送單給物流商。

3、物流商接單後，由現場客服聯系客戶的送貨時間。

4、現場調度根據客服聯系的送貨時間、送貨地點及貨物的體積合理的制定裝車清單。

5、裝車清單完成後，交給京東出貨，並安排車輛在指定的庫位裝車。

6、在裝車完畢後，司機和送貨員根據裝車清單及時、安全的將貨物送達到客戶手上。

7、在送貨完成回場後，將客戶的「簽收單」以及收取的現金交給現場調度。

8、現場調度將每天所收的現金登記入賬並及時的存入公司指定的銀行賬戶，並將貨物「簽收單」返還給京東，完成配送任務。

(6)配送的一般業務流程擴展閱讀：

京東快遞的物流配送服務分為四種模式：

1、FBP模式

FBP配送模式是一種全託管式的物流配送模式。工作流程如圖1。商家與京東商城確定合作後，商家在京東商城上傳店鋪信息和標價並進行備貨，京東商城在消費者產生訂單後從倉庫進行調貨、列印發票，同時進行貨物的配送，京東結束交易後與商家進行結算。

京東商城根據消費者訂單進行貨物配送和開具發票，商家查看庫存信息及時進行補貨。從而在配送過程中減少貨物運輸的成本，減少物流配送成本。由於商家提前進行備貨，京東商城能夠第一時間進行貨物配送，縮短配送時間，做到京東提出的「211限時達」服務。

2、LBP模式

LBP配送模式是一種無須提前備貨的配送模式。工作流程如圖2。商家與京東商城確定合作後，商家無須備貨，只需在12小時內對訂單進行包裝和發貨，36小時內到達京東配送中心，由京東進行貨物的配送和發票的開具。

京東商城與商家合作時，只提供配送和客服兩項服務，減輕京東庫存壓力。運用LBP模式的優勢在於，產生訂單後，商家能夠第一時間進行配貨，發貨相對方便。但是貨物在配送時需經過京東倉庫，所以運輸速度有所下降，配送周期有所增加。

同時，加大商家的配送運輸成本，降低京東的配送效率。

3、SOPL模式

SOPL配送模式與LBP配送體系相似，在配送過程中無需提前備貨，直接從商家庫房發貨。工作流程如圖3。商家與京東商城確定合作後，商家無須備貨，只需在12小時內對訂單進行包裝和發貨，36小時內到達京東配送中心，由京東進行貨物的配送。

與LBP模式不同的是，SOPL模式的發票開具環節是由商家完成的，京東在整個物流過程中只發揮僅有的配送服務，其他的工作都由商家自己完成。SOPL模式的運用，一定程度上減輕京東倉儲的壓力，減少物流配貨過程中的配貨成本。

與LBP模式相同，訂單的生成和發貨從商家開始，會影響貨物的發貨速度和運輸時間，降低配送效率，導致客戶滿意度下降。

4、SOP配送模式

SOP配送模式是一種直接由商家發貨的物流配送模式，京東在物流過程中不起任何作用。商家與京東商城合作，京東商城只提供可操作的後台，物流配送的工作以及後期服務全部由商家自己完成。京東商城只要求商家在訂單產生12小時內進行配貨發送。

SOP模式的整個物流配送過程都由商家獨自完成，大大降低京東商城的物流配送壓力，減少配送支出和運輸成本，減輕京東的庫存壓力。SOP模式的優勢在於商家已有成型的團隊同時操作京東平台。

參考資料來源：網路-京東快遞

G. 蔬菜配送公司運作流程是什麼樣的

1、開發客戶
2、接訂單
3、采購商品
4、分揀商品
5、配送商品
6、收款

H. 快遞配送的整個過程和操作流程是什麼

1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯系的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。

2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。

3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。

4、到達集散地：到達後就要卸貨了，卸載的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。

5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。

6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、電話、目的地、客戶名字，最後將信息編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。

7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。

8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯系，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。

(8)配送的一般業務流程擴展閱讀：

物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。

(1)備貨。

是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

(2)儲存。

配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

(3)分揀。

是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

(4)配裝。

在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

(5)配送運輸。

配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線。

而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

(6)送達服務。

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。

I. 配送的一般業務流程,舉例說明

儲配送業務流程明細 一、 一次運輸 1、首先接客戶到貨信息，作好收貨准備。 2、商品入庫做驗收記帳。 （註：驗收內容，集裝箱的箱號、封號、型號、數量，見 商品入庫驗收制度） 3、 驗收記錄，傳真給貨主物流擔當。 二、 在庫保管（詳見在庫保管制度） 三、 接到客戶的出庫通知，進行電腦聯網，出單據 四、 轉調度室，調配車輛，核對單據（詳見業務調度員崗位責任制） 1、 司機領取發貨單據。 2、 交保管員發貨。 五、 復核員核對確認（詳見出庫復核制度） 六、 由司機送往各處（附承運司機職責） 七、 由客戶在回執單上簽收，然後轉交回調度室 八、 由專業人員把回執送回貨主物流擔當